Il y a du changement dans l'air !

Cherchons le pays, d'abord !
Une Européenne ?

spiderdidman a écrit:

Alfasud sprint 1984 ?

Ça doit être introuvable car dévoré par la rouille

Toyota Celica !

Pensez plutôt à réviser pour la Route des Mirages

La priorité est à la vente de Shirley pour le moment...

.....ça ou bien ça..

C'est rouge effectivement ! Mais non.

Jean dans une BX... ?!!  

J'aimerais bien voir ça !  

Et pourtant, Bernard...
Une anecdote, il y a très très longtemps, l'Ecurie Brennus a ouvert une catégorie spéciale du Rallye du Sénonais aux Diesel, avec une prime de 1000 F à la clef.
J'y ai aussitôt inscrit la BX ''Entreprise'' (qui ressemblait à une auto de course avec ses 2 sièges et plancher tôle derrière). On était six si je me souviens bien, 205, Golf, et surtout mon copain LARUE qui avait fait booster sa 505 Turbo D et faisait figure d'épouvantail.
Mais un coup devant, un coup derrière, j'ai fini par lui mettre trop de pression et il est sorti dans un changement de direction, pas trop fort, mais assez pour le mettre hors jeu.
Je n'avais plus qu'à rentrer à Sens, mais je me suis quand même offert un tête à queue (oui, avec la BX !) dans un gauche en bas de la descente des Saints Pères...
Rien de grave, j'ai ramassé la mise quand même

Mais... Mais...
Une BX diesel en rallye.... mais, rallye moderne ?

Une "BX diesel entreprise", ce devait donc être une atmo...
Mais c'était homologuée cette ... chose... voiture ?!

Homologuée par André Guiblain, l'organisateur C'était à l'époque où on pouvait encore oser des choses... Cette auto m'a d'ailleurs servi dans de nombreux rallyes cartes ''d'entrainement'' (lire sauvages) certains samedi soirs...

guizounet a écrit:

Homologuée par André Guiblain, l'organisateur

J'imagine que tu avais au moins les harnais, mais y avait-il un arceau ?
C'était quelle année ce ... cette expérience ?

Pas d'arceau, pas de harnais.... Il me semble que c'était en 1984 ou 1985, mais je ne suis pas sûr...

A mon avis Jean va prendre une auto qu'il n'a pas eu donc, la liste des 90 voitures aiderait non !

~~> ..Voir reportage sur = newdanciennes.com.. ..Y'a surement la future "Caisse" de Guizounet..

 ..Photo de Paparazzi ..exclusif.... .. La livraison de l'Auto Rouge chez "Guizounet" ..

Le vert est parti, le rouge est là, juste à temps pour le Loir et Cher !

Bon et du coup ? c'est quoi ?

"Honda Civic CRX Delsol VTI", c'est long pour une carte de visite, hein

Un bon Vtec de 160cv dans cette configuration, "ça décoiffe", et c'est rien de le dire

Je n avais pas vu cette réponse et comme le sujet m intéresse faut que tu développes !!!
Bref les impressions et le véhicule je connais depuis le Loir et Cher mais pourquoi ce choix?….

Je te préviens... je vais être long !

Jamais je n'ai été si rapidement certain de ne pas avoir fait d'erreur en achetant une auto...
On peut juste hésiter entre la version ESI, toit manuel, 125cv mais plus légère que je recherchais au début, et cette VTI qui s'est finalement présentée.
Cédric en avait eu une il y a une quinzaine d'années et c'est en y repensant que je me suis dit ''pourquoi pas'' ! Elles sont sorties en 92, et auront 30 ans l'an prochain. Elles ont une sacrée réputation de robustesse. On en trouve à 200 000, voire 300 000km ou plus, celle qui était présente en expo à Chailles en avait 325 000, moteur d'origine, pas de consommation d'huile !
Mes impressions ? J'étais sur la défensive samedi, mes premiers tours de roues en rallye, en pneus neige ! Mais j'ai très vite pris confiance, c'est équilibré, juste vif comme il faut, on est très bien tenu à l'intérieur, ça freine bien.
Ensuite, la boite est quasi parfaite, le guidage excellent, et bien étagée.
Le moteur ? Je m'attendais à du creux sous les 5500t/m (seuil du déclenchement du Vtec), et ce n'est pas du tout le cas. Il y a déjà largement de quoi s'amuser !
Après, changement de registre et de vocalises, ça pousse fort jusqu'à 8000, on passe le rapport du dessus, on retombe dans la zone du Vtec et c'est reparti pour un tour !
Le mieux ? Viens l'essayer

C'est vraiment une auto aux deux visages, capable de douces balades avec ou sans le toit, et hargneuse si on la titille. Et ce qui ne gâche rien, les prix n'ont pas (encore ?) flambé... Mais pas simple d'en trouver une peu kilométrée... (et au kilométrage vérifiable !)

La voilà avec ses nouvelles chaussettes.
Jantes 15x7 ET38 au lieu de 14x6 ET45, pneus Rainexpert 205x50x15 au lieu de 195x60x14 d'origine, et là, j'étais en Snowgrip de 195x55x14..

Esthétiquement c'est nettement mieux !

plus léger ?

Aussi, faut bien compenser le poids des pneus, légèrement supérieur

Passage en leds fait ! C'était l'un des petits points faibles de l'auto, et ça change tout. J'en ai profité pour booster de la même façon l'éclairage intérieur, faiblard aussi. François va être content !